电动车的类型是什么?让Trumony告诉你!(4)
浏览数量: 114 作者: 本站编辑 发布时间: 2022-01-04 来源: 本站
在强大的混合动力电动车辆中,根据主驱动电源和次级驱动电源的布置,它可以分为并联型,串联类型,混合型(或甚至更复杂的架构)。这些架构在效率,可驾驶性,成本,可制造性,商业可行性,可靠性,安全和环境影响之间存在复杂的权衡。因此,选择最佳架构需要基于应用要求,尤其是驾驶条件和驾驶循环。
3.1系列混合动力车辆
在串联混合架构中,发动机从发电机产生电力以对电池充电,该电池用于驱动电动机。概念上,它是一种发动机辅助纯电动汽车,具有延长的驾驶范围。在该架构中,发动机输出功率被转换成电能,电能从电池输出到动力总成。这种架构的主要优点是它允许发动机在平均功点,而不是峰值电源需求,因此它可以在最有效的区域中运行。另外,结构相对简单,没有离合器,因此发动机发生器组的布置位置相对柔韧。另外,它可以存储通过制动能量回收产生的一部分能量。另一方面,这种架构需要相对大的电池和电机来满足峰值功率要求,并且能量从机械能转换为电能并返回机械能,导致大的能量损失。这种架构通常更适合城市频繁的公园和运行驾驶模式。一般而言,这种架构具有次优燃油经济性(由于电力转换而导致的)和更高的成本(由于额外的发电机),但提供灵活的组件选择和低于平行架构排放的污染物(由于发电机更有效地工作)。
3.2并行混合动力车
在平行架构(例如本田思域和符合混合动力器)中,发动机和电动机都为车轮提供扭矩,因此可以将更多的功率和扭矩输送到变速器。概念上,它是一种电气辅助传统车辆,可降低排放和燃料消耗。在这种架构中,发动机的轴端电源直接输出到传动系。当超出发动机性能要求时,与发动机并联的电动机提供额外的电源。由于发动机提供车轮扭矩,因此可以使用较小的电池和电动机(因此较低的容量电池),但发动机并不总是在其最有效的区域中运行。因此,这种架构可以将燃料消耗降低超过40%。该架构通常适用于城市和公路驾驶条件。
3.3并联/系列混合动力汽车
最后,有一个可分段并行/串联混合系统(如丰田Prius,丰田Auris,Lexus LS600H,Lexus CT200H和Nissan Tino),其中电动机和发电机通过基于行星齿轮系统(图1.9c)脱离使得发动机向车轮提供扭矩并通过发电机充电。此架构具有并行和串联的优势,以牺牲额外的组件为代价。然而,每个架构的优点取决于环境条件,驱动风格,驾驶范围,电能产生组成和总成本。
3.4复杂的混合动力车辆
这种类型的复杂架构HEV与串联/并联架构非常相似,主要差异是电源转换器,组合电机/发电机和电动机,以提高车辆的可控性和可靠性。这种架构的主要缺点是需要精确的控制策略。