主要液冷换热领域包括新能源电动车。它们采用高能量密度的锂离子电池如4680,1865等等，作为热元件。而锂离子电池的使用性能、使用寿命和使用过程中安全性的保证，都跟温度有紧密的联系。因此稳定全面的热管理系统是保证电池持续有效工作的重要途径。目前，电池冷却技术按照冷却媒介的不同主要分为空冷，液冷和相变冷却三类。其中空冷结构简单，成本较低，但换热效率相对较低，整体的均温性能较差；液冷的比容大、换热系数高，属于电动车行业中最主流的冷却技术。“碳中和”的提出，储能行业也渐渐有风冷向液冷转变的趋势。在一系列热管理系统的部件中，冷却板是核心部件：液冷板通过冷却液在流道中循环流动以传递走多余热量从而实现冷却

摩擦焊在压力作用下，是在恒定或递增压力以及扭矩的作用下，利用焊接接触端面之间的相对运动在摩擦面及其附近区域产生摩擦热和塑形变形热，使及其附近区域温度上升到接近但一般低于熔点的温度区间，材料的变形抗力降低、塑性提高、界面的氧化膜破碎，在顶锻压力的作用下，伴随材料产生塑性变形及流动，通过界面的分子扩散和再结晶而实现焊接的固态焊接方法。1.搅拌摩擦焊（FSW） 搅拌摩擦焊的原理如图所示。高速旋转的搅拌头扎入被焊工件内，旋转的搅拌针与被焊材料发生摩擦并使其发生塑化，轴肩与工件表面摩擦生热并用于防止塑性状态的材料溢出。在焊接过程中，工件要刚性固定在背部垫板上，搅拌头边高速旋转边沿工件的接缝与工件相对移动

液冷换热弯管如何步入户用电池储能系统市场？受能源危机导致的高电价，新冠疫情带来的经济波动等政治经济环境因素的影响，欧洲户用储能系统爆发性增长。据预期，德国在2023年部署的住宅电池储能系统的储能容量将为1.8GWh,2024年将为1.9GWh至2026年可达2.7GWh。意大利政府也出台了Superbonus 110%激励计划，这显著提高了国民对户用电池储能系统需求量。现在，我们不担心海外户用电池储能市场是否会继续增长，而是重点关注能增长到什么程度。储能系统的发展主要受两方面影响，首先是安装人员，系统作为一个使用集成体，安装和维护一直是无法避开的问题；其次是可用电池的供应短缺，具有稳定的输出功

现在新能源车的补能焦虑逐步取代续航里程的焦虑。充电问题被认为是新能源汽车推广的“最后一公里”，对于新能源汽车的普及发展至关重要。新能源汽车的超预期增长，充电设施成为了刚需.2018年底召开的中央经济工作会议上明确：5G基建、特高压、城际高速铁路和城际轨道交通、充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网作为“新型基础设施建设”。根据中国充电联盟发布数据显示，截至2022年11月，联盟内成员单位总计上报公共充电桩173.1万台。今年前11个月，全国充电基础设施累计数量为494.9万台，同比增加107.5%；充电基础设施增量为233.2万台，其中公共充电桩增量同比上涨10

储能技术根据储能系统存储能量的形式以及其构成机理的不同可以分为抽水蓄能、压缩空气储能、飞轮储能、重力储能、超导磁储能、电化学储能（锂离子电池、液流电池、钠离子电池）等，而新型储能即为抽水蓄能外的其他储能技术。从技术路径来看，截至目前，国内储能产业发展可分为三个阶段：第一阶段（2016 年以前）：以抽水蓄能为主，技术路径单一。我国抽水蓄能电站建设始于上世纪 60-70 年代，21 世纪后，伴随电力系统对“削峰填谷”需求的不断增加，抽水蓄能快速发展，截至 2016 年底，全国抽水蓄能电站装机规模约为 26.7GW，占国内储能装机比例约 99%。第二阶段（2017-2021 年）：新能源占比快速提升

2022年10月14日下午，苏州正和铝业有限公司成功举办了“第三季度工作总结暨员工生日会”

航空铝合金是飞机、航天飞行器制造的主干材料。伴随着当代飞机设计制造对飞行性能、有效载荷、燃油消耗、服役寿命及安全可靠性要求的不断提升，对铝合金结构的综合性能及减理效果也提出了越来越高的要求。采用大尺寸铝合金材料数控铣削加工出整体式铝合金结构件，取代传统中由多个铝合金散件拼装而成的组合结构件，不仅可实现结构件大幅减重、提高服役过程可靠性，而且可减少飞机组装工序、降低制造成本，且其复杂性和性能要求从简单的组件到飞机的主要承重结构均适宜。这种先进的设计制造方法，对铝合金材料提出了十分苛刻的要求：铝合金锻件或预拉伸板的最大厚度往往需要达到150mm以上，不同厚度部件的综合性能高度均匀，同时还要拥有优良

汽车发动机是汽车的动力装置，它的作用是使供入其中的燃料燃烧而发出动力。而底盘则接收发动机的动力，使汽车产生运动，并能使汽车按驾驶员的意愿在道路上行驶。

Q:4680相比于2170、方形、软包等封装模式，在工艺改进上有什么样的亮点?A:1）4680用铜铝箔来做全极耳设计，这是与1860，2170，方形，软包最大的不同。I860、2170、软包、方形的涂布机滚筒左右两侧边缘都是和铜铝箔对齐，正负极材料附着在上面，这些只有一个极耳或两个极耳,涂布的时候左右两边和极片对齐,涂了一段时间会抬起来,让铜铝箔极片往前空一段距离再涂，中间空的距离用来焊极耳，镍带或铝带作极耳，且方形和软包现在很多是叠片工艺。而全极耳工艺在封装中滚筒左侧比下面的正极片、负极片更窄,有几毫米宽度没有涂正、负极料，留白的地方最后经过涂布滚压、烘干（溶剂挥发走）、没有涂料的边缘空白地

苏州正和铝业有限公司液冷部件总成的加工质量管理体系与国际接轨苏州正和铝业有限公司获得TS16949质量管理体系认证TS16949作为一个汽车行业众人皆知的质量管理体系标准，已经成为企业进入汽车生产制造领域的敲门砖。2022年7月，苏州正和铝业有限公司获得TS16949质量管理体系认证，揭示了正和产品的卓越品质，彰显了液冷部件总成的加工的匠心制造与精益求精，为着力打造正和品牌总成取得了巨大的进展。从原材料到成品的全链路质量管控，从工厂新人到“质量人”的全方面培养，从底层交付到上层布局的一体化参与，苏州正和铝业有限公司严格按照国际标杆企业质量管理标准，稳扎稳打，逐步探索出适合自身的品质保证体系。品