储能技术根据储能系统存储能量的形式以及其构成机理的不同可以分为抽水蓄能、压缩空气储能、飞轮储能、重力储能、超导磁储能、电化学储能（锂离子电池、液流电池、钠离子电池）等，而新型储能即为抽水蓄能外的其他储能技术。从技术路径来看，截至目前，国内储能产业发展可分为三个阶段：第一阶段（2016 年以前）：以抽水蓄能为主，技术路径单一。我国抽水蓄能电站建设始于上世纪 60-70 年代，21 世纪后，伴随电力系统对“削峰填谷”需求的不断增加，抽水蓄能快速发展，截至 2016 年底，全国抽水蓄能电站装机规模约为 26.7GW，占国内储能装机比例约 99%。第二阶段（2017-2021 年）：新能源占比快速提升

03破题最后10%一体式压铸的难点在于需要材料、工艺、模具、设备的配合。汽车工业冲、焊、涂、总四大工艺也是经过近百年的时间才形成了如今完备的工艺技艺、稳定生产流程和高度适配量产需求的良品率。从特斯拉发布采用一体化后地板的Model Y至今，一体式压铸工艺才问世不到两年时间，人员、机器、材料、工艺方法、环境系统仍在面向100%成熟的道路上艰难跋涉。3.1 免热处理丧失的好处免热材料是制约一体式压铸技术广泛铺开的核心原因。热处理是传统压铸件获得/强化性能（强度、塑性、冲击韧性、硬度、疲劳强度等），调整内部晶体均衡度的主要手段。

02有所为，有所不为2.1 一体压铸的完美未来随着特斯拉将不可能变为可能，一体式压铸成了热门制造工艺。大众、沃尔沃、奔驰都已先后上马了一体压铸的产线或亮相了零部件产品。蔚来ET5已应用一体式压铸的后地板；小鹏汽车去年申报的武汉产业基地项目中包括一体式压铸工艺车间，又于1月与广东鸿图签约合作12000吨的压铸单元；长城精工于1月联合力劲、赛维达、隆达铝业（材料公司：立中集团孙公司）实施车身结构件项目战略合作，签约采购8000吨压铸岛；高合汽车2月与拓扑集团（铸造企业）、上海交通大学合作的7200吨一体式压铸后地板正式量产下线。

一体式压铸是汽车制造的终局吗？一体式压铸、FSD、CTC被投资人看作是特斯拉的三大技术杀手锏，也是马斯克像造乐高一样造汽车设想的基点技术，也是蔚来、小鹏、高合、沃尔沃、大众、奔驰都已开始研发部署的全新制造工艺。

中信证券拆了一台特斯拉Model 3，。耗时两个月，中信证券研究部TMT和汽车团队协同多家公司和机构对Model3标准续航版进行了完整的拆解，并写了一份94页的研报。在7月18日发布的研报中，中信证券称：希望通过对特斯拉Model3这一智能电动的标杆车型的分析，展现特斯拉作为一家全球头部汽车企业对汽车智能电动化的思考，以期厘清后续产业发展的可能方向，更好地支持相关决策。通过拆解，中信证券对特斯拉的E/E架构、三电、热管理、车身等几个方面进行了详细深入地分析。

6月16日，由中国家用电器研究院组织举办的第四次“空调行业铝应用研讨会”在线上召开。

什么是4680电池? 所谓「4680 电池」，简单说，就是电芯直径是 46mm，高度为 80mm 的圆柱形电池。这是特斯拉研发的第三代电池，此前采用的是 1865 电池和 2170 电池。相比前两代电池，4680 电池是更大个的圆柱三元电池。 4680 电池优势 相比方形电池，4680 圆柱形电池热性能更优，内应力分布均匀。目前，在正负极材料方面，国内外 4680 没有太大的差异，主要以「高镍+石墨」、「高镍+硅碳/硅氧」为主，这也是当前行业内其他形状电芯的策略。这也契合当下动力电池的发展趋势，三元电池在材料端，开始走向高镍低钴/无钴，这样能降低成本和减少原材料短缺带来的限制；在电池结构方面，

自去年以来，随着新能源汽车的消费繁荣，电力电池行业已迎来爆炸性增长。 2021年，我国电力电池的装机容量同比增长142.8％。电力电池供应供应供不应求，制造商HA

电力电池是新能源汽车储能的核心组件。它对工作温度有相对高的要求。如果温度过高或太低，则会影响其性能和使用寿命。测试表明，当电动电池连续充电时

刺激第三季度财务报告季刚刚通过。上周末，主要电池制造商再次使用一波强化电量电池容量扩张计划，以迎来第四季度。今年的价值是“电池扩展年份”。几乎每季度都是