乘用车——46800/21700/18650电池组换热用蛇形弯管

1. 什么是液冷蛇形弯管？

为了满足电动车长续航里程要求，电动车所用单体电池的能量密度与电芯数量持续攀升从而导致电池包热负荷的增加。然而由于整车布置空间与车重限制使得电芯之间间隙减小，散热空间减小,传统的自然散热和强制风冷已无法满足电池在大倍率充放电等车辆使用工况下的冷却需求。为了将动力锂电池的温度保持在合适范围内，保证电池系统的安全及使用寿命，就需要开发高效率液冷系统。液冷系统中的重要部件之一就是液冷蛇形弯管。

2. 液冷与风冷的比较

3. 正和提供的板式

（动力电池包液冷换热原理图）

4. 正和电池包液冷系统的开发内容及要求

① 针对你的项目研究不同液冷板的制作工艺，并对比不同液冷形式的优缺点、成本及其适用范围；

② 根据你的应用领域灵活开发流道设计，选择适用性更强，换热效率更高的液冷系统，冷却速率及加热速率支持按需定制（如不小于1℃/min）

③ 开发均温性更好的液冷系统（如冷却过程中，电池包的温差不超过5℃；加热过程中，电池包的温差不超过8℃）

④ 开发可靠性更高的液冷系统（如耐压350kPa以上，使用寿命达10年之久；液冷系统的总流阻在20~30kPa范围内）